212. Проверьте, как запускается двигатель в холодном состоянии.
Причиной затрудненного запуска может быть недостаточная компрессия в цилиндрах, неисправность системы предварительного подогрева, неисправность форсунок.
Пониженная компрессия свидетельствует о значительном износе поршня или цилиндра. Ремонт такой неисправности обойдется недешево, поэтому при подозрениях на подобную неисправность потребуйте от продавца измерить компрессию компрессометром. Если компрессия в одном из цилиндров ниже, чем в других, более чем на 15%, значит, двигатель довольно сильно изношен.
На практике недостаточность компрессии можно обнаружить следующим образом: если запущенный двигатель издает прерывистый шум и раскачивается, а по мере прогрева успокаивается, то компрессия снижена.
Сигнальная плата предварительного подогрева, находящаяся на панели приборов, после включения зажигания остается гореть некоторое время, в течение которого вы не должны запускать двигатель. Если двигатель не запускается после того, как лампа погасла, значит, что-то не в порядке.
213. Густой черный дым из глушителя сразу после запуска - нормальное явление.
Если же он продолжает выходить и спустя некоторое время, значит, что-то неладно. Черный дым указывает на загрязненный воздушный фильтр, неправильный момент впрыска. Если при этом двигатель работает с громким стуком, то неисправны форсунки.
Голубой дым сообщает о горении моторного масла (цена на автомобиль здесь должна быть низкой, так как данный дефект указывает на износ поршня, или цилиндра, или направляющих клапанов). Впрочем, не делайте поспешных выводов: некоторые дизельные двигатели с прямым впрыском выделяют голубой дым при прогреве, а затем дымление прекращается.
214. Отработавшие газы исправного дизельного двигателя почти бесцветны.
Белый или сероватый выхлоп означает наличие пара в выхлопных газах, вызванное утечкой охлаждающей жидкости в цилиндры (прокладка головки блока цилиндров повреждена, сбивайте цену) или неполным сгоранием топлива (неправильное распыление форсунки, неправильный впрыск и др.). Белый выхлоп, выделяющийся при запуске, но исчезающий при рабочей температуре, не опасен (но указывает, что не очень хорошо работают калильные свечи).
215. Найдите толстый вентиляционный шланг, идущий от масляного картера или от блока цилиндров к воздушному фильтру или впускному коллектору.
Отсоедините его верх и посмотрите, не выходит пи из шланга своего рода густой туман. Если это так, если во впускной коллектор или в воздушный фильтр (проверьте) попало масло, то двигатель, скорее всего, изношен.