238. Кузов Асконы С более стоек к коррозии, чем ее предшественницы Асконы В.
Пороги, двери и крышка багажника сделаны из оцинкованного листа. Передние крылья прикреплены на болтах.
На Асконе С устанавливаются те же моторы, что и на Опеле Кадет D, за исключением мотора 1,2 л. Аскона - довольно экономичный автомобиль.
Дизельный мотор 1,6 л базируется на бензиновом двигателе того же объема и, так же как и другие дизельные моторы, базирующиеся на бензиновых, уступает в надежности и долговечности дизельным моторам старых типов, представляющим собой самостоятельные конструкции.
У Опеля Кадет D и С и Опеля Аскона С много общего, в том числе и в деталях, которые могут быть заменены деталями российского производства.
239. Эксплуатировать двигатели Опеля Рекорд, Коммодор на <жигулевском> масле не рекомендуется даже с новыми вкладышами, так как распредвал быстро изнашивается.
Слабым местом этих моторов является также водяной насос, и, если он откажет, может прогореть прокладка головки блока. Для ее замены необходимо иметь 2 специальных ключа, поскольку болты крепления головки блока цилиндров круглые с внутренними шлицами. Такого же типа болты крепят заглушку, закрывающую доступ к шестерне распредвала, только они меньшего диаметра.
Тормозные цилиндры в случае применения тормозной жидкости <Нева> ржавеют, и поршеньки теряют подвижность, а тормоза - эффективность.
Наконечники рулевых тяг на наших дорогах, как правило, быстро <разбалтываются>.
240. Двигатели - основное слабое место Рекорда и Коммодора.
Как правило, они не пробегают более 100 000 км (для шестицилиндровых- 130 000 км): после пробега в 100 000 км выплавляются наиболее отдаленные от маслонасоса вкладыши четвертого цилиндра, а шейка коленвала задирается. Чтобы этого не случилось, вкладыши (можно использовать от Москвича-412) надо заменить после пробега 100 000-130 000 км (кстати, ремень вентилятора от Москвича-412 также подходит для Рекорда).
Все двигатели Рекорда короткоходные, с низкой скоростью поршня, в результате поршневые кольца имеют тенденцию <залетать> в канавах поршня, что приводит к потере компрессии и неравномерному износу цилиндра и колец. К двигателю 1,7 л можно использовать поршневые кольца от Волги ГАЗ-21 или УАЗ-450 первого образца, к двигателям 1,9 л и 2,5 л - поршневые кольца Волги ГАЗ-24. Накладки сцепления подходят от <Москвича>.