232. Бензиновые моторы модели Мерседес-Бенц-190 проходят 150 000 км, дизельные - 200000 км без ремонта.
В любом двигателе быстрее всего изнашиваются поршневые кольца. Поршневые кольца Москвича-412 подойдут только к двигателю объемом 2,6 л. Шатунные вкладыши от него же подойдут для дизельных моторов, для них же с подгонкой в качестве коренных можно использовать шатунные вкладыши от ГАЗ-24. Шатунные вкладыши от Москвича-408 с подгонкой годятся к бензиновым моторам.
233. Покупая Мерседес-Бенц W-124, тщательно проверьте кузов на предмет коррозии.
Ее у Мерседеса обнаружить трудно, поскольку краска очень прочная и, хотя металл под краской может совершенно проржаветь, пузыри, свидетельствующие о коррозии, могут так и не появиться на поверхности. Для проверки сомнительных мест пользуйтесь небольшим магнитом: там, где он не <прилипает>, металл проржавел.
При покупке также проверьте люфт задних полуосей, поворачивая их взад-вперед. Нередко полуоси Мерседеса изнашиваются уже через 70 000-80 000 км.
Кроме того, обратите внимание на работу стояночного тормоза, ржавые тормозные трубки и неплотные чехлы полуосей.
Дизельные двигатели могут пройти без ремонта более 200 000 км, после чего необходима замена поршневых колец для восстановления компрессии. При ремонте бензинового двигателя (при соблюдении рекомендуемых условий эксплуатации, с использованием высококачественных масел, он пройдет до 150 000 км, при работе на <жигулевских> маслах шатунные вкладыши выплавятся уже к 100 000 км, цепь вытянется, а кулачки распредвала окажутся изношенными) объемом 2,0 л можно использовать поршневые кольца от Волги ГАЗ-21 или УАЗ-450 первого образца (+1,0), а для двигателей 2,5 л - поршневые кольца от тех же автомобилей, но номинального размера.
Шатунные и коренные вкладыши можно заменить вкладышами от двигателя Москвича-412 или Москвича-408 в зависимости от типа двигателя.