226. Двигатели Вольво, в том числе моделей среднего класса 244/264, отличаются особой долговечностью и проходят без ремонта около 200000 км.
После этого пробега они нуждаются в замене поршневых колец и шатунных вкладышей (изношенные вкладыши способны повредить шейки коленвала).
Кузов Вольво отличается довольно высокой стойкостью к коррозии. При выборе подержанного Вольво следует обратить внимание на люфт в наконечниках рулевых тяг, стояночный тормоз (трос может застревать в оболочке), полуоси (могут подтекать сальники), глушитель. Еще одно слабое место Вольво серии 200 - правая подушка двигателя (случаются разрывы). Вместо нее подходит подушка от Нивы. При обрыве задней подушки, некоторую опирается коробка передач, можно использовать подушку двигателя от Волги, Москвича, Запорожца.
Владельцу Вольво в машине желательно постоянно иметь запасной зубчатый ремень привода распредвала и шестигранные торцовые ключи на 6 и на 12 для снятия головки блока цилиндров на тот случай, если через прокладку между головкой и блоком цилиндров потечет жидкость.
227. Регулировка клапанов на Вольво производится так же, как на <Жигулях> - <восьмерке> и <девятке>.
Для двигателя 2,0 л можно использовать поршневые кольца от ГАЗ-21 первого выпуска или от УАЗ-450 размера +1,0 (после перешлифовки по высоте). К двигателю объемом 2,1 л подойдут поршневые кольца от Волги ГАЗ-24, но канавку в поршне под маслосъемное кольцо надо проточить на 0,5 мм (на 0,2 мм в сторону днища, на 0,5 мм в сторону юбки поршня) под маслосъемное кольцо Волги. К шестицилиндровому V-образному мотору объемом 2,7 л (Евро-
мотор, устанавливаемый также на Рено-25 и -30, Пежо-604 и 605, Ситроен ХМ) потребуется 1,5 комплекта поршневых колец, пригодных к двигателю 2,0 л.
Для шестицилиндрового дизеля объемом 2,3 л можно сделать 1,5 комплекта поршневых колец от Москвича-408. Подходящих вкладышей коленвала для него нет. Шатунные вкладыши для двигателей 2,0 л и 2,1 л можно изготовить из шатунных вкладышей Волги, но сделать это нелегко.
228. Слабое место двигателей Вольво - выпускной коллектор, в котором случаются трещины.
Глушитель частично алюминизирован и выдерживает более 4 лет, пробег порядка 50 000 км.
Передние крылья установлены на болтах и легко снимаются для ремонта.
Следует проверить переднюю подвеску типа <Мак-Ферсон>, наконечники рулевых тяг на наличие люфта. Случается, из коробки передач с дифференциалом, там, где входят полуоси, подтекает масло, а у полуосей надо проверить защитные чехлы и люфт (для этого их поворачивают рукой взад-вперед). Трос стояночного тормоза может вытягиваться или застревать в оболочке, что проявляется в затормаживании только одного колеса или в том, что тормоз <не держит>.
Не рекомендуется покупать машины с автоматической бесступенчатой клиноременной коробкой передач (<Вариоматик>). Хотя она и позволяет обойтись без рычага переключения передач, но требует частой регулировки, да и ремни изнашиваются довольно быстро и требуют замены.
О возможностях замены деталей Вольво деталями от наших автомобилей см. предыдущий совет в отношении двигателя 2,0 л и советы об автомобилях Рено с двигателями объемом 1,4 л и 1,6 л.