254. ФИАТ Уно - модель безусловно удачная, но не без недостатков.
Тому, кто ценит в автомобиле прежде всего комфорт подвески колес, ФИАТ Уно не годится, его подвеска уступает по комфортабельности французским Ситроену АХ, Рено-5 или Пежо-205 (причем именно в такой последовательности). Есть, правда, одно <но> - все 3 названных французских автомобиля требуют применения бензина АИ-98, кроме разве что Ситроена АХ с двигателем объемом 1,0 л, который может выдержать АИ-93 при уменьшенном на 2 ° опережении зажигания.
К двигателю объемом 903 см3 подойдут поршневые кольца от ЗАЗ-965 самого первого выпуска, объемом 1116 см3 - от ВАЗ-21011 (последний ремонтный размер) и вкладыши коленчатого вала от Жигулей. К двигателю объемом 1301 см3 годятся шатунные вкладыши от Таврии, коренные - от Жигулей, а вот поршневых колец нужного диаметра нет.
К дизелю объемом 1,3 л. можно использовать поршневые кольца от Москвича-408 (первый ремонтный размер), а объемом 1,7 л - от Москвича М-412 (2140) третьего ремонтного размера.
255. Конструкция двигателей ФИАТа Панды долговечна, заменять в ней нечего, главное - вовремя регулировать клапана.
Пробег двигателей составляет обычно 100 ООО- 120 000 км. ФИАТ Панда экономичен.
Ведущие колеса - передние.
В 1986 году ФИАТ Панда был модернизирован, получил новые двигатели с распредвалом, расположенным в головке блока цилиндров и приводимым зубчатым ремнем, требующие бензина АИ-95. К ним подойдут поршневые кольца от ЗАЗ-965: к мотору 750 см3 - от 3A3-965 первого выпуска (750 см3), а объемом 1000 см3 - от ЗАЗ-965 (900 см3).
256. ФИАТ Ритмо объемом салона превосходит своих переднеприводных соперников - Фольксваген Гольф, Опель Кадет, Тальбо Хоризон, Мицубиси Кольт, ВАЗ-2108/09.
Модель Регата базируется на Ритмо и снабжена отдельным багажником.
Поскольку Ритмо отличается от ФИАТ-128 и Регаты только кузовом, то все, что будет говориться о Ритмо в полной мере касается Регаты и ФИАТ-128.
ФИАТ Ритмо хорошо устойчив при движении как по прямой, так и на поворотах. Это заслуга подвески колес (передняя - типа <Мак-Ферсон>, задняя - на поперечной рессоре), которая к тому же достаточно комфортабельна.
Рулевое управление реечного типа. Пожалуй, единственное, что беспокоит во время езды, это явно ощущающаяся на рулевом колесе работа шарниров равных угловых скоростей передних колес.