251. Двигатели Тойоты Карины/Камри достаточно (как для японского автомобиля) надежны и до ремонта проходят без особых проблем более 100 000 км.
Но, как и для большинства японских моторов, им после пробега 50 ООО км необходимо масло класса вязкости SAE 40 (16 сантистокс по ГОСТ) вместо SAE 30 (10 сантистокс), а после пробега 80 000 км рекомендуется перейти на масло класса вязкости SAE 50 - это предохранит шатунные вкладыши на больших нагрузках:
Если мотор прошел более 100 000 км, тянуть с ремонтом не следует, поскольку после указанного пробега износ резко нарастает.
При покупке Тойоты Карины/Камри рекомендуется проверять машину очень тщательно, особенно подвеску колес, в частности верхнее крепление передней подвески, ручной тормоз и наконечники рулевых тяг.
На двигателе объемом 1,6 л Карины II можно применять поршневые кольца от Москвича-412 (2140). На двигателе объемом 1,8 л в крайнем случае можно использовать поршневые кольца от Москвича-412 (с подгонкой). На дизель с турбонаддувом объемом 1,8 л подойдут поршневые кольца от Москвича-412.
252. Тойоту Короллу лучше покупать с дизельную, она надежнее.
При покупке Короллы кузов нужно осматривать в нижней части: пороги, двери, передние крылья (крепятся на болтах), капот и крепления подвески типа <Мак-Ферсон> вверху. Проверить надо также пластмассовые подкрылки под передними крыльями. При осмотре моторов Короллы нужно проверить место прилегания охлаждающей жидкости. Если есть следы подтекания, прокладку головки блока цилиндров следует заменить.
Моторы Короллы до пробега 80 000 км требуют только обычного обслуживания и регулировки, после этого пробега обычно ясно слышен шум цепи привода распредвала и газораспределительного механизма, что свидетельствует об износе мотора. Глушитель обычно выдерживает 40 000-50 000 км, после чего прогорает.
Шарниры подвески могут иметь небольшой люфт, но это не является неисправностью.
К двигателю объемом 1,6 л можно использовать поршневые кольца от Москвича-412. После доработки можно применять его же вкладыши коленчатого вала.
253. Комфорт подвески Тойоты Кроун классической компоновки не так хорош, как можно было бы ожидать от машины такого класса и массы.
Задняя подвеска зависимая (передняя независимая- на пружинах и поперечных рычагах). Моторы неплохи. Они обычно проходят до 150 000 км, прежде чем им потребуется ремонт. В случае необходимости ремонта для мотора объемом 2,0 л можно использовать (с подгонкой) поршневые кольца от ВАЗ-2101 (потребуется 1,5 комплекта, поскольку двигатели Тойоты Кроун шестицилиндровые), а также шатунные и коренные вкладыши от Москвича-412. Для мотора объемом 2,6 л подойдут поршневые кольца от ВАЗ-21011 последнего ремонтного размера (нужно также 1,5 комплекта). Для моторов объемом 2,8 л и 3,0 л (они имеют много общего) можно использовать поршневые кольца от Москвича-412 (после перешлифовки по высоте). К дизельному мотору подходящих запчастей нет.
Для Тойоты Кроун годятся покрышки от Волги ГАЗ-24. Тойота Кроун - автомобиль классической компоновки, выпускается давно и является надежной, отработанной конструкцией без каких-либо специфических слабых мест и характерных дефектов.