249. В кузове Рено-18 особое внимание надо обращать на днище - у старых автомобилей оно может быть очень ржавым.
Как и у других переднеприводных французских автомобилей, полуоси Рено-18 слабые, и их надо проверять как на месте, так ив движении (см. совет 195). В проверке нуждаются также наконечники рулевых тяг на наличие люфта и ручной тормоз, трос которого может вытянуться.
С 1986 года вместо модели Рено-18 выпускается новая модель Рено-21.
При необходимости ремонта мотора (обычно после пробега 100 000 км) для двигателя объемом 1,4 л можно использовать поршневые кольца от ВАЗ-2101, объемом 1,7 л - от ВАЗ-21011, объемом 2,0 л - от Волги ГАЗ-21 первого выпуска или УАЗ-450 после доработки по высоте и ширине.
250. Подержанный Рено-20/30 стоит очень дешево для своего класса.
Покупателю это только на руку - он приобретает хороший практичный автомобиль среднего литража (если ему все равно, какая форма кузова).
Четырехцилиндровые моторы модели Рено-20 обычно выдерживают несколько больше 100 000 км без ремонта. Пробег до ремонта дизельного мотора и шестицилиндрового мотора достигает 150 000 км.
При покупке Рено-20/30 нужно внимательно осмотреть днище кузова (оно может быть ржавым насквозь) и нижнюю часть дверей, особенно багажной.
Слабые места, на которые надо обратить внимание, - манжеты полуосей (если они негерметичны, то полуоси долго не протянут), а затем - шарниры передней подвески колес. Осмотрите также тормозные диски, а при возможности проверьте тормоза на ходу - если на педали тормоза ощущается вибрация, тормозные диски неровные, волнистые.
Кроме того, тормозные трубки в этих моделях могут проржаветь до состояния, вызывающего опасения. Все бензиновые моторы Рено-20/30 могут работать только на бензине АИ-98. При использовании бензина АИ-93 возможно повреждение поршней, особенно у четырехцилиндровых моторов.
На смену Рено-20/30 пришла модель Рено-25.