243. Покупать Пежо-305 лучше всего с мотором 1,3 л и дизелем 1,9 л, а Пежо-309 - с дизелем.
При покупке Пежо-305 необходимо обратить внимание на нижнюю часть кузова (днище), переднюю подвеску типа <Мак-Ферсон>, передние тормозные диски, полуоси (проверить, поворачивая взад-вперед, люфт должен быть минимальным), подтекание масла из мотора, особенно в передней части, наконечники рулевых тяг и ручной тормоз.
Все моторы имеют <верхний> распредвал с приводом цепью у моторов 1,3 л и 1,5 л и приводом зубчатым ремнем у моторов 1,6 л и 1,9 л (в том числе и у дизельного того же объема).
Нелишне напомнить, что дешевый в производстве зубчатый ремень выдерживает 60 000 км, более дорогая цепь привода <верхнего> распредвала - около 120 000 км, а газораспределительный механизм с <нижним> (в блоке цилиндров) распредвалом и приводом клапанов через толкатели, штанги и коромысла - столько же, сколько сам мотор.
Из запчастей к двигателю Пежо-305 объемом 1,3 л можно использовать поршневые кольца от ВАЗ-21011 номинального размера, объемом 1,5 л - от мотора Москвича-408 после подгонки по высоте, объемом 1,6 л и 1,9 л - от Москвича-412 размера +1,0 или от ГАЗ-52 того же размера, но после подгонки по высоте. Дизель объемом 1,9 л базируется на бензиновом моторе того же объема, и к нему подойдут те же поршневые кольца нашего производства. Для моторов 1,3 л и 1,5 л можно использовать шатунные вкладыши коленвала от Таврии, а для моторов 1,6 л и 1,9 л, отличающихся главным образом ходом поршня, - от ГАЗ-51, -52, но работа по их подгонке потребует ювелирной точности.
Данные моторы 1,6 л, 1,9 л и дизель 1,9 л устанавливаются также на Ситроен ВХ.
244. Модель Пежо среднего класса 405 занимает промежуточное положение между 305-й и 505-й моделями.
Двигатели Пежо-405 объемом 1,6 л ,1,9 л, 1,9 л со впрыском бензина представляют собой усовершенствованные моторы 305-й модели и рассчитаны на бензин АИ-98.