177. Обнаружить, был ли автомобиль перекрашен или отполирован перед продажей, можно следующим образом.
Полировка никогда не бывает идеальной. Отдельные участки всегда остаются более темными или светлыми, а иногда можно обнаружить остатки полировочной пасты и ветоши. Полировальная машина оставляет круговые следы, заметные при боковом освещении.
При подкраске легкового автомобиля обычно не хотят терять время и стекла не вынимают, а закрывают бумагой, тогда как на заводе сначала красят машину, а только затем устанавливают ветровое стекло, поэтому, приподняв уплотнительную прокладку ветрового или заднего стекла, можно определить, была ли перекрашена машина. Если цвет краски под прокладкой не совпадает с цветом краски иных поверхностей, значит, автомобиль был перекрашен.
Обратите внимание также на края уплотнительных прокладок: при перекраске их могли закрасить.
Поскольку разницу цвета легче обнаружить по большим поверхностям, откройте багажник и сравните окраску внутри и снаружи.
178. Особенно опасный симптом - желтоватые пятна, оставшиеся после полировки или окраски.
Они говорят о том, что под краской начинает коррозировать металл. Слегка нажмите на подозрительное место. Мягкость истонченного ржавчиной металла подтвердит диагноз.
179. Коррозия деталей кузова, кроме того, что сама по себе неприятна, является признаком общего плохого состояния автомобиля.
Особое внимание обратите на самые важные места: пороги, днище, продольные и поперечные лонжероны, нижние части крыльев, их углы, кромки. Характерны также зоны вокруг фар и под молдингами.
180. Свежая мастика подозрительна - она может скрывать коррозию.
Защитный слой мастики должен быть целым, без вздутий и трещин, возникающих в результате коррозии. Вспомните, что антикоррозийная защита эффективна только тогда, когда ее наносят на новый автомобиль и затем своевременно освежают.
Большое количество мастики под крыльями может скрывать следы наспех произведенной сварки.