194. Для проверки сцепления сначала выжмите его и прислушайтесь.
Тихое шипение означает, что изношен или разрушен упорный подшипник сцепления и сцепление неисправно. Включите первую передачу. Если она включается с трудом, с шумом, значит, сцепление не выключается полностью.
Кроме того, можно включить задний ход и подать автомобиль на несколько метров назад, переключиться на первую передачу и начать движение. Если при этом в коробке передач или в ведущем <мосту раздастся щелчок, то можно быть почти уверенным в том, что трансмиссия изношена, причем чем громче щелчок, тем значительнее износ.
195. Вращением взад-вперед проверьте люфт полуосей.
Люфт не должен быть значительным. Манжеты должны быть целы. В сомнительных случаях
проверьте машину в движении на повороте. Хруст укажет на износ шарниров равных угловых скоростей,
196. Большое количество болтов с помятыми, сорванными гранями свидетельствует о том, что двигатель часто демонтировали непрофессионалы.
Мотор должен быть сухим и чистым. Масляные пятна указывают на неаккуратность владельца и возможные подтекания масла. После прогрева двигателя и пробной поездки обязательно перепроверьте, нет ли течей масла и охлаждающей жидкости.
197. Умейте отличать опасные и неопасные течи масла.
Подтекания у пробок маслозаливного отверстия и отверстия слива масла допустимы, тогда как течи в других точках двигателя могут быть опасны.
Следы бензина, свидетельствующие о его подтеканиях, во всех случаях являются опасным признаком.
198. Не очень страшно, если охлаждающая жидкость подтекает в результате переполнения емкостей или подтекания радиатора.
Гораздо более серьезный аргумент против покупки автомобиля - следы охлаждающей жидкости, трещинки на шланге, соединяющем радиатор с расширительным бачком, его пористость (все это свидетельствует о преклонном возрасте двигателя). Подтеки на прокладке и корпусе водяного насоса после пробной поездки - факт красноречивый. Нет гарантии того, что перед продажей в двигателе не поменяли масло, поэтому по маслу, которое вообще очень многое говорит о состоянии двигателя, вам трудно что-либо определить. Например, нельзя быть уверенным, что прокладка головки блока цилиндров на самом деле исправна и в масло действительно не попадает охлаждающая жидкость. Поэтому следует попытаться определить состояние прокладки головки другим способом. После запуска двигателя, пока он еще не прогрелся, загляните в бачок охлаждающей жидкости. Если из нее поднимаются пузыри, возможно, прокладка пробита. Кроме того, обратите внимание на поверхность радиатора. Масляные пятна на ней могут свидетельствовать о том, что прокладка пробита - еще одно основание для снижения цены.