190. При сильном нажатии на крыло кузова он должен вернуться в состояние полной неподвижности за один-два качка.
На амортизаторе не должно быть следов подтеканий.
Полностью проверить амортизаторы можно лишь на стенде.
191. Все покрышки должны иметь один размер, тип рисунка.
Чем больше глубина протектора, тем лучше. При небольшой глубине требуйте снизить цену. Если она составляет менее 1,6 мм и заметны предупредительные полосы, учтите, что вам немедленно придется заменить резину.
192. Полноценный осмотр автомобиля может быть произведен, только если автомобиль поставлен на подъемник.
Внимательно осмотрите крылья, днище кузова. Убедитесь, что конструктивные элементы автомобиля не погнуты, не проржавели.
В коробке передач и ведущем мосту не должно быть течи масла, в резиновом кожухе карданного вала - трещин и разрывов.
Обратите внимание на крепление рычагов подвески к кузову: иногда слегка согнутую продольную балку не выправляют, а выравнивают рычаг подвески с помощью прокладок и шайб.
Убедитесь, что тросы стояночного тормоза хорошо смазаны, а их оболочки находятся в хорошем состоянии - мелочь, указывающая на старательность ухода за автомобилем.
193. Мягкость в конце хода тормозной педали свидетельствует о наличии воздуха в системе.
Педаль не должна опускаться до пола. Ее свободный ход не должен быть очевидно большим.
В <Форде>, <Фольксвагене>, <Ауди> и японских автомобилях особо проверьте, не проржавели ли тормозные трубки.
Для проверки стояночного тормоза затяните его до отказа, включите первую передачу и плавно отпускайте сцепление. При исправном стояночном тормозе двигатель заглохнет. Если автомобиль медленно движется, повторите операцию при включенном ножном тормозе. Держите левую ногу на сцеплении, а правую поставьте наискось. Носком нажимайте на тормозную педаль, а пяткой на газ. Если автомобиль все равно медленно движется, то неисправен и ножной тормоз.